De El Dorado a Chía: las dos carreteras hacia el norte, el peaje que se paga en cada una y la regla de pico y placa que define tu día

El Dorado está en el occidente de Bogotá. Chía queda al norte de este, pasando los límites de la ciudad. Así que esto no es un brinco de aeropuerto; es un cruce de Bogotá seguido de una vía de peaje, y las dos cosas que determinan cuánto toma son qué vía al norte toma y qué día del mes es. Esta página le entrega la tabla completa de peajes de Accenorte publicada el 1 de julio de 2026, la diferencia entre las plazas de los Andes y Fusca, y las reglas de pico y placa para septiembre de 2026 tal como la ciudad las publica, incluyendo la parte que casi nadie explica, la cual es que los carros particulares y los vehículos de transporte matriculados operan en dos calendarios diferentes.

Escrito por el equipo que opera esta ruta. Cada cifra a continuación está atribuida. Cuando la única fuente disponible sea la prensa en lugar de una autoridad, lo indicamos en el renglón. Las cifras de pico y placa corresponden a septiembre de 2026 y la ciudad las vuelve a publicar mensualmente.

Por qué esto es un cruce de ciudad, no un salto de aeropuerto

Miren dónde están realmente los dos extremos.

El Dorado está en el occidental extremos de Bogotá, al final del corredor de la Calle 26. Chía es un municipio de Cundinamarca, de inmediato norte de la capital, más allá del límite de la ciudad.

Así que el trayecto es: salir del aeropuerto, atravesar o rodear la mitad norte de Bogotá, y luego tomar hacia el norte por una carretera de peaje hacia Cundinamarca. La parte de la carretera es corta y directa. La parte de la ciudad no lo es, y es ahí donde radica toda la variabilidad de este traslado.

Por eso tratamos esto como un viaje a Bogotá con un final en Chía en lugar de un corto trayecto al aeropuerto, y por eso la pregunta que hacemos al reservar es qué día y a qué hora, no cuántos kilómetros.

Los dos caminos hacia el norte

Hay dos salidas de Bogotá hacia Chía, y en ambas se cobra peaje por separado por la misma concesión, AcceNorte S.A.S., que opera la Concesión Vial de Accesos Norte de Bogotá.

La Autopista Norte. La arteria principal hacia el norte. Su peaje es Peaje Andes, en PR 2+600 de la Ruta 45A04. Es la grande: la concesión la publica como que tiene 16 carriles, cuatro de ellos destinados al peaje electrónico. Ese conteo de carriles te dice qué tipo de tráfico soporta este camino.

La Carrera Séptima, la Carretera Central del Norte. Su peaje es Peaje Fusca, en PR 4+000 de la Ruta 5501, con 2 carriles y pago electrónico disponible.

Para un carro el precio es idéntico de cualquier forma, por lo que la elección se trata del tráfico más que del costo. La Séptima es más angosta y lenta, pero a veces avanza cuando la Autopista no lo hace; la Autopista es la opción predeterminada. Un conductor que conoce la ciudad elige según el día, lo cual es uno de los pocos argumentos genuinos a favor de un conductor local sobre un mapa.

La tabla completa de peajes

AcceNorte publica su estructura actual como el estructura tarifaria efectivo 1 de julio de 2026, bajo el Ministerio de Transporte Resolución 20253040016965 del 7 de mayo de 2025. Aquí está completo, para las cuatro plazas en las que opera la concesión.

Un carro que va a Chía paga $16.100, sin importar cuál de los dos caminos tome. Ese es el número sobre el cual debe construirse una cotización de transferencia.

Nótese también que este pasillo se movió dos veces en 2026: una vez con la actualización nacional en enero, y otra vez el 1 de julio según el incremento contractual indicado arriba. Una cifra que vio citada a principios de año está desactualizada, y eso es lo suficientemente inusual como para mencionarlo.

Tres cosas en esa mesa que vale la pena mirar de nuevo

Uno: La Categoría II cuesta más que la Categoría III. Un vehículo de Categoría II paga $27.800 y un pago de Categoría III $18.700. Eso no es un error de transcripción de nuestra parte; es lo que publica la concesionaria. Si viajas en camioneta o minibús en vez de en carro, vale la pena saber esa inversión antes de ver la factura.

Dos: Unisabana no les cobra nada a los carros. La concesión lista el Peaje Unisabana en PR 5+850 de la Ruta 45A04 con 2 carriles que atienden únicamente a las categorías V, VI y VII. Es una plaza para vehículos pesados. Un automóvil nunca la paga, razón por la cual las estimaciones de peaje que la incluyen para un traslado privado son incorrectas.

Tres: la tarifa $9.400 tiene un nombre. La categoría IE en Andes y Fusca es una tarifa diferencial establecida por Resolución 20243040027265 del 18 de junio de 2024, y la concesión establece para quién es: residentes de Chía en estratos 1 a 3. Las categorías relacionadas abarcan a las empresas de servicios públicos y de transporte (IIE2) y a los residentes de las zonas rurales de Fusca y Torca (IE2, al $600).

Explicamos esto porque explica por qué las cifras de peaje citadas para esta carretera varían tanto según quién las haya escrito. La elegibilidad se documenta de antemano con la concesión y la ANI. No es algo que un visitante pueda solicitar en la caseta, y no se debe basar un precio de transferencia en ello.

Pico y placa, y los dos calendarios

Esta es la parte que realmente decide tu día, y es la parte que la mayoría de las páginas de traslados al aeropuerto omiten por completo.

Bogotá restringe la circulación de vehículos por placa. Por vehículos particulares en septiembre de 2026 la ciudad lo publica con claridad: el pico y placa para vehículos particulares funciona en Bogotá de 6:00 a. m. a 9:00 p. m., de lunes a viernes. La regla es impar y par:

• El impar días calendario, placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5 puede circular.
• El de número par días calendario, placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0 puede circular.
• Los sábados y domingos, no aplica la medida de pico y placa.

Aquí está la parte que importa para una transferencia. El transporte de servicio especial registrado funciona con un calendario diferente. La ciudad publica una rotación mensual separada para transporte especial — lo cual define como automóviles, camionetas o camperos de cuatro pasajeros (sin incluir conductor) — y esa rotación permite un conjunto más amplio de terminaciones de placas en cualquier día laborable de lo que permite la regla de vehículos particulares. La ciudad también afirma que Los domingos y días feriados no aplica la restricción de circulación para este tipo de vehículos.

Estamos teniendo cuidado con la redacción, porque la versión honesta no es “estamos exentos”. Es que un vehículo de transferencia debidamente registrado está sujeto a una rotación publicada diferente y menos restrictiva, y esa rotación cambia día a día y se vuelve a publicar cada mes. Verificamos el día en que viaja con el calendario actual en lugar de suponerlo.

¿Cuánto tiempo toma?

Ninguna autoridad colombiana publica un tiempo de viaje de puerta a puerta desde El Dorado hasta Chía, y en una ruta cuya duración está determinada por el tráfico de Bogotá no vamos a inventarnos uno.

Lo que podemos decirles es cuáles son las entradas, en orden de importancia: hora del día, el día de la semana, ya sea que la Autopista Norte o la Séptima se mueve mejor, y solo entonces la distancia. El peaje se encuentra en el PR 2+600 o PR 4+000 según la vía, es decir, muy cerca del límite de la ciudad. Casi todo lo que está antes es Bogotá.

Cotizamos esta ruta con una hora de recogida armada alrededor de tu vuelo y de las condiciones del día, no con una duración fija. Para una llegada un viernes por la tarde vamos a sugerir una hora de recogida más tarde y una expectativa distinta a la de un domingo por la mañana, y preferimos decirlo antes que cotizar un número que solo es cierto a la medianoche.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos peajes hay desde El Dorado hasta Chía?

Uno. El que depende de la vía: la Autopista Norte pasa por el Peaje Andes en el PR 2+600 de la Ruta 45A04, y la Carrera Séptima pasa por el Peaje Fusca en el PR 4+000 de la Ruta 5501. Ambos son operados por AcceNorte S.A.S.

¿Cuánto cuesta el peaje para un carro?

$16.100, ya sea en Andes o en Fusca, según la estructura vigente a partir del 1 de julio de 2026. Peaje Unisabana no cobra nada a los carros; solo atiende a las categorías V, VI y VII.

¿Por qué veo diferentes montos de peaje cotizados para esta carretera?

Hay dos razones. El corredor modificó las tasas dos veces en 2026: una a nivel nacional en enero y otra el 1 de julio, en virtud de un aumento contractual; por lo tanto, las cifras anteriores ya no son vigentes. Además, existen tasas diferenciales publicadas tan bajas como $9.400, con requisitos de elegibilidad definidos, que se citan como si fueran generales.

¿Quién paga la tarifa $9.400?

La categoría IE en Andes y Fusca, establecida mediante la Resolución 20243040027265 del 18 de junio de 2024, es para los residentes de Chía de los estratos 1 al 3. La elegibilidad se documenta de antemano con la concesión y la ANI; no está disponible bajo solicitud en la caseta.

¿El pico y placa afecta mi traslado al aeropuerto?

Afecta la planificación. Los vehículos particulares tienen restricciones de 6:00 a.m. a 9:00 p.m. de lunes a viernes mediante una regla de placa par e impar. El transporte de servicio especial registrado sigue una rotación independiente que la ciudad publica mensualmente y que permite un conjunto más amplio de terminaciones de placa. Verificamos el día en que viajas con el calendario actual en lugar de suponerlo.

¿Hay pico y placa el fin de semana?

No para vehículos particulares: la ciudad afirma que los sábados y domingos no aplica la medida de pico y placa. Para el transporte de servicio especial, la ciudad establece que los domingos y los días festivos están libres de la restricción.

¿Cuál carretera hacia el norte es mejor?

Para un carro cuestan lo mismo, así que es puramente una decisión de tráfico. La Autopista Norte es la predeterminada y la Carrera Séptima es la alternativa que a veces se mueve cuando la Autopista no lo hace. Esa es una decisión que se toma en el día.

¿Cuánto toma?

Ninguna autoridad publica una cifra y nosotros no vamos a inventar una. La variable es Bogotá, no la autopista: el peaje está muy cerca del límite de la ciudad, así que casi todo el trayecto es manejo urbano. Cotizamos una hora de recogida con base en tu vuelo y en el día, no una duración.

¿Pueden recogernos del aeropuerto a cualquier hora?

Sí, y la hora cambia el plan, no el precio. Dinos el número de vuelo al reservar para que hagamos seguimiento a la llegada y programemos la recogida según la hora real de aterrizaje, no la programada.